Согласно сообщению Reuters, южнокорейский автомобильный гигант Hyundai пока не имеет возможности вернуть себе контроль над бывшим заводом в России, поскольку ситуация осложняется последствиями текущего конфликта и введенными международными санкциями против России. Представитель Hyundai подтвердил эту позицию, уточнив, что условия текущей обстановки делают невозможным возвращение акций обратно в собственность компании.
Официальное заявление Hyundai содержит оговорку, что финальное решение относительно покупки собственных активов обратно ещё не принято окончательно. До конца января 2026 года корейскому автопроизводителю предоставляется право использовать предусмотренный договором опцион на возврат собственности, однако вопрос остается открытым ввиду сложной международной ситуации.
Завод, ранее принадлежавший Hyundai, сейчас находится в управлении российской группы компаний AGR Automotive Group, купившей предприятие всего за символический взнос в размере 10 тысяч рублей. По условиям сделки, завод продолжает выпуск моделей марки Solaris из оставшегося запасного фонда комплектующих производства Kia и Hyundai.
Ранее Hyundai вместе с брендом Kia занимали лидирующие позиции среди зарубежных производителей авто в России. Заводы могли производить до 200 тысяч автомобилей марок Hyundai и Kia ежегодно. Корпорация Hyundai владеет приблизительно 35%-й долей капитала бренда Kia.
За 2019 год совместное производство двух брендов составило более 400 тысяч единиц продукции, что составляет почти четверть общего объема продаж новых автомобилей в России — результат, превосходивший даже показатели национального лидера рынка, АвтоВАЗа. Из общего числа реализованных автомобилей половина была произведена непосредственно на территории России.
Реакция конкурентов на ситуацию в России
Подобно Hyundai, многие иностранные автомобильные бренды приняли решение покинуть российский рынок после начала санкций в 2022 году. Некоторые крупные игроки отрасли передали свои российские активы российским компаниям либо руководству предприятий, сохраняя при этом ограниченные юридические права на возможное восстановление контроля через механизм обратного выкупа акций.
Одним из первых примеров стало положение японской фирмы Mazda Motor, которая в октябре потеряла шанс восстановить контроль над своей долей на российском рынке. Ранее она владела половиной местного завода совместно с партнёром Sollers, но отказалась воспользоваться своим правом на покупку этой доли обратно.
Французская группа Renault, американская корпорация Ford, японский производитель Nissan и немецкий бренд Mercedes-Benz обладают аналогичными условиями в контрактах, позволяющими приобрести свои активы назад. Однако сроки реализации этого права варьируются: оно будет доступно в период с 2027 по 2029 годы.
Иная стратегия была выбрана такими компаниями, как Toyota и Volkswagen. Они решили продать свои активы в России без предоставления прав на последующий выкуп, отказавшись таким образом от возврата собственности в будущем.
Таким образом, ситуация на российском автомобильном рынке складывается весьма разнообразно. Одни компании сохраняют теоретическое право возвращения, другие отказываются от него, предпочитая строить свою стратегию развития в другом направлении.
——————————————————————————————————————————————
На сайте «Брод» нет политической пропаганды и информационного мусора, поэтому нас не жалуют поисковики. Внесите адрес сайта в закладки и заходите на наш сайт ежедневно, чтобы знать последние важные новости и понимать их смысл.