Корпорация Hyundai Motor официально отказалась воспользоваться своим правом на обратный выкуп предприятия в России, которое она потеряла в результате продажи летом 2024 года. Согласно информации ряда российских изданий, одной из ключевых причин решения стал резкий рост популярности автомобилей китайского производства среди российских потребителей. Эксперты подчеркнули, что такой выбор компании не означает полного ухода корейского бренда с рынка РФ.
Согласно сообщению агентства РИА Новости, представители Hyundai подтвердили отказ от права выкупа завода, однако заявили, что продолжают обеспечивать гарантийный ремонт и техническое обслуживание уже реализованных транспортных средств, сохраняя приверженность клиентам даже вне зависимости от владения предприятием.
Однако мнение зарубежных медиа отличается от официальных заявлений Hyundai. Так, южнокорейское информационное агентство «Ренхап» прогнозирует возвращение производителя на российский рынок сразу после снижения существующих геополитических рисков, влияющих на логистику поставок готовой продукции и автокомплектующих.
Большинство отечественных отраслевых экспертов сходится во мнении: решение Hyundai отказаться от возврата собственности связано лишь с временными обстоятельствами и экономическими условиями текущего момента. Корейские производители проявляют интерес к российскому рынку и готовы активно следить за развитием ситуации, чтобы оперативно реагировать на позитивные изменения обстановки.
Один из известных автомобильных экспертов, Денис Гаврилов, высказался следующим образом:
«Окончание срока опциона на выкуп еще не закрывает двери перед потенциальным возвратом Hyundai обратно на свою бывшую производственную площадку. Если потребуется, вероятно, переговоры сторон помогут найти компромисс, и корейский производитель снова начнет выпускать продукцию на петербургских предприятиях».
При этом Гаврилов подчеркнул возможные нюансы: существуют факторы, затрудняющие однозначное принятие решений обеими сторонами, включая необходимость согласовать конкретные параметры совместного сотрудничества с новым владельцем завода, так как второй завод в Санкт-Петербурге продолжает производить автомобили китайских брендов. Однако подобные обстоятельства являются разрешимыми в ходе конструктивных переговоров.
Схожего мнения придерживается другой специалист, Александр Мищенков, занимающийся промышленными исследованиями. Эксперт утверждает, что Южная Корея сохраняет долгосрочный интерес к развитию присутствия на территории России и обязательно вернет свои инвестиции после снятия глобальных санкций против страны. Тем не менее, он выражает сомнения относительно возможности повторить прежние успехи марки Hyundai в условиях растущей конкуренции со стороны Китая.
По мнению эксперта, современные российские покупатели все чаще отдают предпочтение автомобилям китайской сборки, особенно учитывая поддержку государственных программ кредитования именно таких машин, собираемых непосредственно внутри страны. Эти программы оказывают значительное влияние на предпочтения россиян, формируя лояльность к отечественным брендам и иностранным компаниям, работающим совместно с российскими партнерами.
Другой влиятельный эксперт отрасли, Максим Кадаков, главный редактор издания «За рулем», убежден, что Hyundai могла бы внести значительный вклад в развитие отечественного автопрома, предложив новые конкурентоспособные модели среднего класса, востребованные сегодня на внутреннем рынке. Российским потребителям необходимы надежные авто с хорошей технической базой, пригодные для эксплуатации в суровых климатических условиях нашей страны, способные удовлетворить потребности населения разных социальных групп, в том числе корпоративных клиентов и сферы обслуживания.
Подводя итог, стоит отметить, что завод Hyundai в России был приобретён местной структурой летом 2024 года всего за номинальную цену, сохранив за собой право выкупа в течение последующих двух лет. Право обратной покупки закончилось 31 января 2026 года, когда срок договора истёк. После передачи прав новому владельцу предприятие продолжало функционировать, выпуская популярные бюджетные модели автомобилей под брендом Solaris, которые стали аналогами старых моделей Hyundai и Kia. За период 2024—2025 годов на данном заводе было произведено около 70 тыс. единиц техники под брендом Solaris.