Российский производитель автомобилей АвтоВАЗ официально объявил точную дату запуска серийного производства своего нового компактного кроссовера — Lada Azimut. Эта дата стала известна благодаря публикации издания «Российская газета», которое подробно рассказало о технических характеристиках новинки, её преимуществах и целевой аудитории.
По словам президента компании АвтоВАЗ Максима Соколова, производство первой партии кроссоверов начнётся именно осенью следующего года, а точнее — в сентябре 2026-го. До этого момента автомобилю предстоит успешно завершить процесс официальной сертификации. В настоящее время проходит интенсивное тестирование прототипов: уже создано сто опытных образцов, предназначенных специально для испытаний. Инженеры концерна детально изучают качество работы всех основных компонентов авто, включая ходовую часть, тормоза, подвеску, электронику и прочие системы.
Дебют модели состоялся ещё летом прошлого года, когда Lada Azimut была представлена широкой публике на Петербургском Международном Экономическом Форуме (ПМЭФ) в июне 2025 года. Именно тогда стало известно, что новинка станет одной из самых доступных среди конкурентов, хотя и обойдётся покупателям чуть дороже классических бюджетных предложений марки Lada.
С целью привлечения внимания потенциальных покупателей в автомобиле реализованы некоторые инновационные функции и технологии, которых до сих пор не предлагалось ни на одном массовом российском автомобиле. Среди уникальных опций — подогрев передних боковых стёкол, который существенно повысит комфорт водителя и пассажиров зимой. Также заявлены совершенно новые возможности, такие как встроенный электронный ручной тормоз («ручник»), режим автоматической фиксации положения автомобиля на склоне (AutoHold), наличие панорамной крыши, голосовые команды управления мультимедийной системой и даже интеграция с искусственным интеллектом GigaChat, способным принимать оплату парковки и топлива удалённо через мобильное приложение.
Кроме того, автомобиль получил богатый список базовых функций безопасности. Уже в самой простой версии покупатель получает две фронтальных подушки безопасности, высокопрочные ремни с крепкими замками, детские кресла, фиксируемые по стандарту ISOFIX, антиблокировочную систему (ABS), систему электронного распределения тормозных усилий (EBD), вспомогательную систему экстренного торможения (BAS), контроль стабильности движения (ESC), антипробуксовочную систему (TCS), функцию поддержки старта на подъёме (HSA) и ассистент спуска с горок. Все автомобили оборудуются модулем ЭРА-ГЛОНАСС, позволяющим оперативно вызывать помощь в случае аварии. Дополнительные комплектации включают продвинутый комплекс технологий вроде системы мониторинга мёртвых зон.
Что касается технической части, стартовая линейка двигателей состоит из двух доработанных моторов семейства Vesta: бензинового агрегата объёмом 1,6 литра, выдающего мощность 120 лошадиных сил, сочетающегося с классической шестиступенчатой механикой, и мотора объемом 1,8 литра мощностью 132 силы, работающего совместно с вариаторной трансмиссией. Автомобиль оснащается исключительно переднеприводной компоновкой, обусловленной особенностями применяемой платформы. В будущем разработчики обещают расширить двигательную палитру добавлением турбированного варианта мощностью порядка 150 лошадиных сил в комбинации с автоматической гидротрансформаторной коробкой передач.
Эксперты прогнозируют, что потенциальные покупатели предпочтут ценник до трёх миллионов рублей. Оптимальным диапазоном стоимости считается сумма от 1,7 до 2,5 миллиона рублей, что позволит новому российскому внедорожнику уверенно соперничать с зарубежными аналогами в своей ценовой категории.
Ценник будет конским и брать это никто не будет.