Власти России приняли окончательное решение о запуске системы автоматической проверки полисов ОСАГО с использованием дорожных камер фото- и видеофиксации. Крайний срок для подготовки всех необходимых ресурсов определен четко: 1 октября. К этой дате МВД, Минфин и другие профильные ведомства должны завершить настройку своих информационных систем. Соответствующее поручение от заместителя председателя правительства Виталия Савельева к ключевым министерствам имеется в распоряжении «Известий», подлинность которого подтвердили источники.
Читайте главные новости недели на нашем Дзен-канале «БРОД». ПОСМОТЕТЬ.
Хотя президент давал указание начать автоматический контроль еще осенью прошлого года, тогда реализовать проект не удалось из-за отсутствия необходимой законодательной базы. На текущий момент все требуемые поправки в законы уже внесены, что создало фундамент для запуска системы.
Причины переноса запуска на октябрь
Несмотря на готовность нормативной базы, между ведомствами сохраняются разногласия по поводу рисков проекта. В мае 2026 года МВД направило письмо, в котором перечислило ряд нерешенных вопросов, ставших причиной их прошлогоднего призыва отложить запуск на год:
- Проблемы с доступностью страхования в отдельных регионах.
- Несвоевременное внесение данных о заключенных договорах в автоматизированную информационную систему (АИС) Российского союза автостраховщиков.
- Сложности с получением сведений о международных полисах («Зеленая карта») и договорах ОСАГО на транспортные средства, принадлежащие силовым структурам.
Минфин занял противоположную позицию. По данным министерства, за последние два года количество жалоб на недоступность полиса снизилось вдвое: за январь-февраль 2026 года поступило всего 60 обращений, каждое из которых сейчас проверяется. Это свидетельствует об отсутствии системных проблем. Также ведомство не видит критических сложностей с обновлением данных в АИС. Для решения оставшихся спорных моментов Минфин предложил компромиссный вариант: на первом этапе исключить из автоматической проверки автомобили силовых структур со сведениями, приравненными к гостайне, а также международные полисы. При этом министерство подчеркивает, что сама мера направлена на повышение страховой дисциплины водителей.
В поддержку инициативы выступили Банк России и участники страхового рынка. ЦБ отметил, что система повысит защищенность всех участников дорожного движения: наличие полиса у виновника ДТП гарантирует потерпевшим получение возмещения, а сам виновник будет нести ответственность в рамках страховки. В Минтрансе вопросы по проекту переадресовали Центробанку и МВД, подтвердив, что ответственным ведомством за реализацию меры является именно МВД.
Механизм работы новой системы
По оценкам экспертов, около 10% автовладельцев в настоящее время эксплуатируют транспортные средства без действующего полиса ОСАГО. Более того, эта доля начала расти после отмены в марте 2025 года обязательной проверки наличия страховки при регистрации автомобиля в ГИБДД.
Российский союз автостраховщиков полностью поддерживает запуск автоматической проверки. Там отмечают, что каждый водитель должен быть уверен в получении компенсации ущерба через свою страховую компанию, не вступая в тяжбы с виновником аварии. Благодаря обширной сети дорожных камер скрыться от ответственности станет практически невозможно. Предполагается, что необходимость регулярно оплачивать штрафы (800 рублей за первое нарушение и от 3 до 5 тысяч рублей за повторное) мотивирует нарушителей заключить договор. Средняя стоимость самого полиса составляет немногим более 7 тысяч рублей.
Технически сервис для обработки данных с камер и оформления штрафов со стороны Национальной страховой информационной системы (НСИС) был готов еще в конце 2025 года. Как пояснил глава НСИС Николай Галушин, теперь необходима лишь техническая готовность со стороны МВД для приема этих данных. Запуск сервиса действительно запланирован на осень текущего года. В будущем функционал системы планируется расширить: она сможет идентифицировать автомобили такси, использующие обычный полис вместо специального, предназначенного для коммерческой перевозки пассажиров.
Важно отметить, что закон от марта 2026 года ограничил применение штрафа одним разом в сутки, чтобы избежать лавины квитанций.
Алгоритм проверки будет многоступенчатым, что минимизирует вероятность ошибок. Фиксация нарушений камерами происходит автономно, поэтому временные сбои связи или отключения интернета не парализуют работу комплексов — данные будут накапливаться и передаваться в систему неоднократно. Эксперты прогнозируют высокую эффективность меры: уже в первый год после запуска доля застрахованных водителей может достичь 95%.
Тем не менее, до установленного дедлайна необходимо решить несколько ключевых задач, подчеркнула эксперт Ирина Франк:
- Техническая задача: Доработка системы «Паутина» на стороне Госавтоинспекции и ее полная синхронизация с базой АИС страхования. Весной 2026 года МВД заявляло об отсутствии технической возможности администрировать такие нарушения в автоматическом режиме.
- Информирование населения: Необходимо провести широкую кампанию, чтобы водители понимали неизбежность запуска системы и могли заблаговременно проверить свои полисы.
- Механизм обжалования: Важно заранее разработать прозрачный и оперативный порядок оспаривания постановлений в случае возможных технических сбоев или ошибок идентификации.