Руководство немецкого автомобильного концерна Volkswagen AG приняло решение не прибегать к закрытию производственных площадок в Германии, несмотря на глубокий кризис сбыта. Генеральный директор компании Оливер Блюме в интервью изданию Bild категорически отверг возможность консервации заводов как инструмента снижения издержек, назвав этот шаг «крайней мерой». Вместо этого он подчеркнул, что видит «более разумные решения» для стабилизации финансового положения.
В качестве аргумента глава концерна привел данные о прошлогодних успехах: по его словам, предприятию удалось снизить себестоимость продукции непосредственно на заводах в Германии в среднем на 20%. Это достижение он охарактеризовал как «значительное улучшение», которое позволяет сохранять конкурентоспособность. При этом Блюме акцентировал внимание на рыночных позициях бренда, заявив: «Мы являемся явным лидером рынка в Европе — как среди автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, так и среди полностью электрических автомобилей».
Несмотря на то, что продукция Volkswagen пользуется большой популярностью у потребителей, генеральный директор признал фундаментальную проблему бизнеса: автогиганту «не удается получать достаточно прибыли». В связи с этим компания намерена продолжить политику жесткой экономии. «Поэтому нам необходимо и дальше сокращать издержки. Во всех областях», — добавил он.
Официальная риторика руководства расходится с реальной статистикой продаж, которую приводит издание Bild. Несмотря на локальный успех новой линейки электромобилей (с начала года продано более 50 тысяч единиц, включая модель ID. Polo), глобальные финансовые показатели демонстрируют негативную динамику. По итогам второго квартала мировые продажи концерна упали на 8,6%, при этом обвал на ключевом китайском рынке составил катастрофические 36,6% из-за агрессивной экспансии местных брендов. На фоне этих цифр Наблюдательный совет компании на этой неделе отклонил предложенную Оливером Блюме программу радикального сокращения расходов. В ответ на это демарш генеральный директор отказался выполнять ультиматум профсоюзов, требовавших опубликовать детальные планы реструктуризации до конца текущей недели.
Для достижения целевого показателя экономии в 6,5 млрд евро к 2031 году руководство планирует пойти иным путем — закрыть производство ряда моделей под брендами Core, Audi и Porsche, оптимизировав тем самым продуктовый портфель без увольнения персонала целых предприятий. Решающее голосование совета директоров по этой программе экономии назначено на декабрь текущего года. Если оно не увенчается успехом и программа будет заблокирована, судьба антикризисных мер перейдет в компетенцию внеочередного общего собрания акционеров.
Сложившаяся ситуация внутри корпорации оценивается топ-менеджментом крайне пессимистично. Как сообщало издание Manager Magazin в середине июня со ссылкой на анонимный опрос, шесть из девяти руководителей высшего звена Volkswagen оценили текущее состояние компании как прямую «угрозу для существования». Оставшиеся трое опрошенных назвали положение дел просто «напряженным».
Издание Financial Times подтверждает системный характер проблем всей немецкой автопромышленности, указывая на то, что немецкие автомобильные гиганты начали беспрецедентную волну сокращений. Этот процесс спровоцирован стремительным «захватом» европейского рынка доступными автомобилями китайских производителей. По данным источников FT, близких к руководству VW, если жесткие меры экономии не будут приняты, концерн может быть вынужден сократить до 100 тысяч рабочих мест к 2030 году. Для контекста, штат группы насчитывает около 670 тысяч человек, поэтому речь идет об увольнении одной шестой части всех сотрудников предприятия.