Операторов технического осмотра наделят правом проверять, не относится ли автомобиль, прибывший на диагностику, к категории такси. Данная норма является частью масштабного проекта новых правил проведения техосмотра транспортных средств, которые вступят в силу с 1 сентября 2027 года.
Министерство транспорта (Минтранс) опубликовало соответствующий проект документа на федеральном портале проектов нормативных правовых актов regulation.gov.ru 19 августа. Этот документ призван полностью заменить действующие правила 2020 года, утвержденные постановлением правительства №1434. Важно отметить, что переходный период до вступления норм в силу составит несколько лет — они заработают ровно через три года после текущей даты.
«Техническая» составляющая регламента осталась без изменений: перечень подлежащих проверке узлов и список запрещенных неисправностей сохранены в прежнем виде. Как и в действующих правилах, диагностическую карту не смогут получить транспортные средства с подтеками тормозной жидкости, любыми повреждениями рулевого механизма (включая люфты и неисправности усилителя), а также со сломанными или неработающими стоп-сигналами.
Однако в процедуру вносятся существенные уточнения, направленные на борьбу с теневым извозом. Оператор пункта техосмотра получит возможность запросить данные об автомобиле напрямую в реестре Минтранса для проверки наличия действующего разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси. Это нововведение призвано закрыть существующую лазейку: сейчас машина может приехать на проверку без обязательных атрибутов такси, например фонаря на крыше или шашечного пояса на кузове, хотя фактически она регулярно используется для коммерческой перевозки пассажиров. Если база данных Минтранса подтвердит, что транспортное средство действительно числится в реестре такси, то диагностическая карта ТО будет оформлена сроком действия только на полгода.
Такой дифференцированный подход обусловлен разной частотой прохождения процедуры для разных категорий авто. Автомобили такси обязаны проходить технический осмотр ежегодно, а если машина старше пяти лет — то значительно чаще, раз в шесть месяцев. Владелец же обычной частной легковой машины обязан пройти проверку только при смене владельца, причем лишь в том случае, если автомобиль старше четырех лет; для более свежих машин покупка подержанного авто обязательной диагностикой не сопровождается.
Помимо этого, конкретизируется и расширяется список обязанностей самих операторов техосмотра перед началом основной диагностики. На данный момент эксперт перед осмотром проверяет идентификационный номер транспортного средства (VIN), номера кузова, рамы и кабины, сверяя эти данные с предъявленными документами — свидетельством о регистрации (СТС) или паспортом транспортного средства (ПТС). Согласно новым правилам, к этому списку добавится обязательная проверка государственного регистрационного знака (госномера), марки, модели автомобиля и его технической категории. Категории будут указываться согласно международной классификации (например, М1 — легковая машина массой до 3,5 тонн с числом мест не более восьми помимо водителя, N1 — грузовик массой до 3,5 тонны). При этом в тексте самого проекта нормативного акта не поясняется, для чего именно потребовалось вводить эту дополнительную проверку идентификаторов. В пресс-службе Минтранса дополнительных разъяснений по поводу цели расширения перечня сверяемых данных журналистам также не предоставили.