Ситуация с бензином в России

Топливный рынок России находится под полным контролем государства, спрос и предложение сбалансированы, подтвердил вице-премьер России Александр Новак в беседе с представителями прессы в кулуарах клуба «Валдай». В это же время Российский топливный союз (РТС) в письме в адрес Новака сообщил о критическом положении с топливом в России.

«Вся ситуация вполне управляемая. Министерство энергетики активно взаимодействует с каждым регионом через специальный координационный центр. Сейчас общий баланс спроса и предложения в стране соблюдается», — пояснил чиновник после мероприятия клуба «Валдай».

Для увеличения запасов топлива внутри страны российское правительство продлило запрет на экспорт бензина до конца текущего года и распространило аналогичные ограничения на экспорт дизеля. Как отметил Новак, полный запрет на вывоз бензина из России начал действовать с начала марта, затем было принято решение расширить действие ограничений и на крупные нефтеперерабатывающие компании. После сентябрьского решения правительства запрет будет сохраняться до конца года и затронет весь объём экспорта бензина, включая дизель, маломерное судно и другие виды нефтепродуктов, производимых небольшими предприятиями или трейдерами.

Биржевые и розничные цены на бензин в России заметными темпами растут этим летом и осенью. Главы некоторых субъектов РФ начали жаловаться на дефицит топлива на местных АЗС, в результате чего, например, в Крыму ввели ограничение на отпуск бензина 20 литров в один руки. Летом и осенью 2023 года наблюдался аналогичный резкий скачок биржевых и розничных цен на бензин.

Отдельные участники рынка предупредили о рисках массового закрытия небольших частных автозаправок. Независимые АЗС, составляющие примерно 60 процентов российского парка заправок, испытывают серьезные проблемы с доступностью горючего, заявили представители Российского топливного союза (РТС) в обращении к Александру Новаку (документ имеется в распоряжении РИА Новости).

По данным письма, некоторые регионы столкнулись с длительными задержками поставок бензина, а нерентабельность розничной торговли и отсутствие продукта привело к закрытию части станций.

Основной причиной кризиса названы два фактора: первое — уменьшение объёма производства и продаж бензина, которое вызвало значительный рост оптовых цен, сравнимых или превышающих розничные. Это обстоятельство вкупе с опережающим инфляцию увеличением издержек привело к сильнейшему падению доходности розничных сетей. Второе — нарушение сроков доставки приобретённого бензина. Реальные объёмы отгружаемого товара значительно меньше оформленных контрактов, а доставка затягивается до полутора-двух месяцев. Предоплата за товар усугубляет проблему нехватки ликвидности и увеличивает кредиторскую задолженность компаний-закупщиков.

Российский топливный союз подчеркнул, что введённый правительством запрет на экспорт бензина слабо повлиял на положение дел, поскольку основная масса топлива уходит внутренним потребителям.

Чтобы стабилизировать работу отрасли, союз предложил ввести дополнительные меры поддержки. Среди них: обязательный контроль выполнения рекомендаций Министерства энергетики касательно объёмов мелкого опта и биржевых торгов, строгие требования соблюдения условий заключённых договоров купли-продажи, временное прекращение экспорта дизельного топлива перед наступлением зимы, пересмотр методики расчёта предельных значений повышения цен на горючее с учётом специфики текущих экономических процессов и множества дополнительных факторов влияния на себестоимость.

В конечном итоге мы имеем обычную для российского государства ситуацию, когда чиновники изображают стабильность и дистанцируются от роста цен, а перекупщики и производители повышают цены на бензин, пугая крахом экономики. Подобная схема сработала уже в 2023 году, сработает и сегодня. В российской власти и бизнесе ничего не меняется к лучшему.

Читайте и комментируйте нас на Дзене. Перейти на дзен-канал «БРОД-понятные новости».